箱包拉杆疲劳试验机的制造方法
技术简介：
面临传统箱包拉杆测试设备里头驱动力结构很容易因为拉杆反作用力而遭到损害的状况，本专利给出了借助双弹簧缓冲架构来平衡受力，并且联合限位开关去控制测试循环的解决办法，结构设计涵盖滑动件、驱动机构以及限位装置，达成拉杆反复拉伸测试，提高测试精准度与设备使用期限。
关键词：拉杆测试,弹簧缓冲,限位控制
箱包拉杆耐疲劳测试机的制作方法
【技术领域】
本实用新型所属领域为测试装置领域，特别涉及一种测试装置，此测试装置是箱包拉杆耐疲劳测试机 。
【背景技术】
不论是哪一个人，在出行之际，箱包都是绝对不可少的工具，然而，当箱包投入使用之后，只要出现了任何质量方面的问题，就必定会给客户带去诸多不必要的麻烦，其中，箱包拉杆疲劳强度检测属于箱包质量检测范畴里的重点之一 。
当前，大部分箱包拉杆疲劳强度检测设备，其结构繁杂，装夹之时并不便利，测试效率较为低下，并且，用于驱动拉杆夹紧机构，使之带动箱体拉杆上下运动的驱动机构，容易因箱体拉杆对其产生的反作用力过大，进而被拉伤。
【实用新型内容】
该箱包拉杆耐疲劳测试机由本实用新型提供，它的结构不复杂，进行装夹时便捷，而且测试得到的结果准确无误。
本实用新型给出了一种箱包拉杆耐疲劳测试机，它能够防止，用于驱动拉杆夹紧机构的驱动机构，不会因为箱包拉杆的反作用力过大，从而被拉伤。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：
有一种用于箱包拉杆耐疲劳测试的机器叫做测试机，其包含基座，基座连接着框架，框架上安装有滑动件以及驱动机构，还设置有与滑动件相连的拉杆夹紧机构，滑动件在框架上能够滑动，驱动机构和滑动件相连接，滑动件由顶板、底板构成，还有连接顶板和底板的侧板、两个滑板以及两个弹簧导杆，侧板处在远离拉杆夹紧机构的顶板和底板的一端，滑板分别在侧板的两侧，并且都和框架能够滑动连接，弹簧导杆与拉杆夹紧机构滑动连接，每个弹簧导杆上都套有两个弹簧，弹簧分别位于拉杆夹紧机构的两侧。
其中存在一个实施例当中，所述的驱动机构涵盖了，与所述滑动件相连接的滑动件驱动装置，以及，与所述滑动件驱动装置相连接的动力装置。
在其中一实施例当中，存在所谓滑动件驱动装置这一东西，它包含着第一齿形带轮，还有处于第一齿形带轮下方位置的第二齿形带轮，以及跟第一齿形带轮和第二齿形带轮相互配合的第一皮带；在第一齿形带轮和第二齿形带轮之间的那部分第一皮带，它是跟滑动件相连接的。
话说在其中的一个实施例子当中，有那么一个动力装置，它是包含着动力架的，还有把这个动力架固定到框架上的固定板，以及设置在动力架之上的第三齿形带轮和电机；这个第三齿形带轮和电机呢，它们是分别处在动力架的两侧的；并且第三齿形带轮是跟第一皮带进行传动连接的；而电机是和第三齿形带轮相互连接的。
于其中一实施例里，所述动力装置另外包含设置于动力架之上的皮带绷紧装置，所述皮带绷紧装置涵盖第四齿形带轮、跟第四齿形带轮相连的滑块、以及和滑块呈螺纹连接的手柄，所述第四齿形带轮与第一皮带进行传动连接，并且和第三齿形带轮处于动力架的同一侧，动力架上针对滑块设置有动力架滑槽，滑块在动力架滑槽内滑动。
于其中的一个实施例子当中，所述的电机跟所述的第三齿形带轮借助皮带传动组件进行连接，所述的皮带传动组件和所述的电机处于所述动力架的同一侧位置。
在于其中一个实施的例子中，所述的皮带传动组件涵盖第五齿形带轮，第六齿形带轮，以及和那第五齿形带轮与那第六齿形带轮配合进行传动连接的第二皮带；所述的第五齿形带轮跟所述电机的输出轴相连接；所述的第六齿形带轮与所述的第三齿形带轮经由一根穿过所述动力架的转轴进行连接。
在某一个实施的例子当中，那个框架之上设置有用于对滑动件运动进行限制的装置，这个滑动件运动限位装置含有上限位开关，还有处于上限位开关下方位置的下限位开关，上限位开关与下限位开关二者之间所存在的距离比第一齿形带轮和第二齿形带轮二者之间的距离要小。
在其中一实施例中，所述基座上设置有箱包滚轮限位槽。
在其中一实施例中，所述基座上设置有至少一吊环。
本实用新型所述的箱包拉杆耐疲劳测试机，其相比现有技术：
1、本实用新型的箱包拉杆耐疲劳测试机，其结构简单紧凑，装夹方便，测试效率高，检测结果科学合理，具备这些优点 。
2、本实用新型，在每根弹簧导杆之上，套设两第一弹簧，并且，设置两第一弹簧，分别于拉杆夹紧机构的两侧，当驱动机构，往滑动件上施力时，第一弹簧，能够缓冲拉杆夹紧机构，对驱动机构的反作用力，进而，使得驱动机构，不容易因为拉杆夹紧机构，对其的反作用力过大，而被拉伤。
【附图说明】
图I呈现的是，属于本实用新型实施例所讲的箱包拉杆耐疲劳测试机的，立体结构示意的图形 。
图2是这样得来的，它是图I中所示的箱包拉杆耐疲劳测试机，在去掉拉杆夹紧机构之后的示意图，而且是处于第一方位的那种示意图。
图3为图2的A处放大图；
图4是箱包拉杆耐疲劳测试机构的示意图，该测试机构如在图2所示，去掉了拉杆夹紧机构，此为其第二方位的情况 。
图5是箱包拉杆耐疲劳测试机构的示意图，该测试机构需要去掉拉杆夹紧机构，属于第三方位示意图，此测试结构图是图2所示的 。
图6是箱包拉杆耐疲劳测试机构的第四方位示意图，该测试机构是由图2所示的去掉拉杆夹紧机构及动力装置后形成的。
该箱包拉杆疲劳测试机的动力装置有其立体结构示意图呀，此图是图I所示的那种，它被标示为图7 。
图8是图7所示的动力装置的另一方位示意图。
图中：
10、基座，11、吊环，12、箱包滚轮限位槽，20、框架，30、滑动件，31、顶板，32、底板，33、侧板，34、滑板，35、弹簧导杆，36、弹簧，40、拉杆夹紧机构，50、驱动机构，51、滑动件驱动装置，511、第一齿形带轮，512、第二齿形带轮，513、第一皮带，52、动力装置，53、动力架，531、动力架滑槽，54、固定板，55、第三齿形带轮，56、电机，57、皮带绷紧装置，571、第四齿形带轮，572、滑块，573、手柄，58、皮带传动组件，581、第五齿形带轮，582、第六齿形带轮，583、第二皮带，60、滑动件运动限位装置，61、上限位开关，62、下限位开关，70、箱包，71、箱包拉杆。
【具体实施方式】
便于理解这个本实用新型，下面呢，会参照相关附图，对本实用新型做更全面的描述，附图当中给出了本实用新型的较佳实施例，然而，本实用新型能够以好多不同的形式去实现，并不局限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的就是要让对本实用新型的公开内容的理解更为透彻全面。
特别要指出的是，要是元件被称作“固定于”另外一个元件，那么它能够直接处于另外一个元件之上，或者说也是能够存在处于中间位置的元件的。当一个元件被认定为“连接”另一个元件的时候，它有可能是直接连接至另一个元件，或者是说不定同时会存在处于中间位置的元件的。
所示如图I，本实施例公开了一种箱包拉杆耐疲劳测试机，它包含基座10，还有与基座10相连接的框架20，安装在框架20上的滑动件30以及驱动机构50，更有与滑动件30相连接的拉杆夹紧机构40；滑动件30是能够上下滑动地安装在框架20上的，驱动机构50和滑动件30相连接；拉杆夹紧机构40用来夹紧箱包拉杆71以及下压箱包拉杆71上面的按钮。
在基座10那里，有着被设置好的箱包滚轮限位槽12。这个箱包滚轮限位槽12，它的作用是用来限制箱包滚轮的活动情况，其目的在于，当箱包拉杆被拉伸的这个时候，能够让箱包滚轮不会出现滚动的现象。
基座10那儿设置了起码一个吊环11，吊环11作了如此设置，对整个箱包拉杆耐疲劳测试机的搬运而言是便利的 。
示于图2以及图3，滑动件30含有顶板31，有底板32，还有用来连接顶板31与底板32的侧板33，以及两个滑板34，和两根弹簧导杆35；侧板33处在顶板31与底板32背离拉杆夹紧机构40的那一端；滑板34分别在侧板33的两边，并且都与框架20能够滑动连接；弹簧导杆35与拉杆夹紧机构40能够滑动连接；每根弹簧导杆35上都套着两个弹簧36，两个弹簧36分别处在拉杆夹紧机构40的两侧，用以夹紧拉杆夹紧机构40。在各弹簧导杆35之上，套设两弹簧36 ，设置如此之弹簧36各自处于拉杆夹紧机构40的两侧 。当驱动机构50施加力量于滑动件30之上的时候，弹簧36能够缓冲拉杆夹紧机构40针对驱动机构50的反作用力 。由此使得驱动机构50不容易因为拉杆夹紧机构40对其的反作用力太大而被拉伤，进而延长了驱动机构50的使用寿命 。
参照图4到图6来看，其中的驱动机构50，它涵盖了跟滑动件30相连的滑动件驱动装置51哩，还有跟滑动件驱动装置51相连接的动力装置52哟，动力 。
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